550马力专用发动机+自主12挡箱,国产物流运输利器:解放J7图解
0马力专用发动机，配一汽12挡箱 解放J7搭载的是解放动力专用6DM3发动机 ，152L的排量 ，最大输出550马力（407kW），最大扭矩2300N.m ，在动力性能上已经有足够与进口车叫板的底气。
一汽解放J7牵引车是解放系列牵引车中的“旗舰” ，解放J7高配版车型为运输人提供了550马力的锡柴发动机+解放自主研发自动挡变速箱的组合 。 据了解，解放J7的自动挡变速箱换挡方式为旋钮式 ，该车前进挡分为动力和节能两种模式 ，倒挡则分为2两挡，方便运输人的操作 。
细数国内哪些重卡有自动挡车型?白热化竞争“起跑 ”
欧曼自动挡重卡市场占有率达75% ，相当于每4台国产自动挡重卡 ，就有3台是欧曼。 欧曼超级重卡全系自动挡产品基于欧曼EST-A 、欧曼EST以及欧曼GTL三大高端平台打造，涵盖牵引车 、载货车乃至自卸车等多种品类，可满足快递快运、普货运输 、重工业产品 、危化品运输、冷链 、绿通 、中置轴列车、渣土车等不同细分领域的运输需求 。
中国重汽汕德卡GG5S 、C9H以及豪沃THMAX等车型关注度较高 。 陕汽德龙X3000型天然气重卡榜上有名。
新兴品牌（如三一重卡）以互联网营销 、低价策略切入市场 ，加剧价格竞争 。技术竞争白热化 研发投入：企业年均研发投入占比达5%-8% ，重点布局自动驾驶、新能源动力等领域 。专利布局：头部企业专利数量领先，例如中国重汽在发动机热管理、智能驾驶辅助系统方面专利数居行业前列。
东风商用车：2200辆（市场份额17%）；陕汽：1800辆（市场份额12%） 。市场趋势：换电模式受青睐 ，三一重工 、北奔重汽占据先发优势；比亚迪直充模式增长快 ，但换电布局滞后；氢燃料电池重卡开始崭露头角，东风 、三一等企业已布局 。
解放j7的扭矩是2600nm还是2300nm?
1、解放J7的扭矩输出达到了2600N.m ，而非原先认为的2300N.m。这得益于其搭载的解放锡柴CA6DM3系列发动机 ，该发动机不仅动力性能卓越，而且具备出色的燃油经济性。这款发动机拥有15升的排量 ，最大马力高达550匹 ，能够为车辆提供强劲的动力支持 。
2 、解放j7的扭矩有2600nm也有2300nm，例如一汽解放j7重卡豪华版550马力6X4AMT自动挡牵引车（CA4250P77K25T1E5）的扭矩是2600nm ，一汽解放j7重卡500马力6X4牵引车（黑色款）（CA4250P77K25T1E5）的扭矩是2300nm 。
3 、--）为例 ，其扭矩达到了2600Nm，这在重型卡车中是一个相当可观的数值，对于车辆的加速和爬坡能力有着显著影响。然而 ，500马力6X4牵引车（黑色款）！--（同样为CA4250P77K25T1E5！--）的扭矩稍低 ，为2300Nm 。扭矩是衡量汽车发动机性能的重要参数，它反映了发动机的输出力矩 。
4、此外 ，CA6DM3发动机的关键参数包括：排量为153L ，最大功率为460kW，最大扭矩为2200Nm ，燃油喷射方式为高压共轨 ，排放标准为国V/欧V。
5 、锡柴奥威6DM3发动机，是解放J7专用发动机 。解放J7采用的是CA6DM3发动机 ，功率可达550Ps ，最大扭矩2600Nm，驱动桥速比最小至7 。
6 、此外 ，解放J7搭载了解放奥威CA6DM2-46E6国六重型柴油机 ，这款发动机有11L排量，460马力，最大扭矩为2300牛米 ，完全满足国六排放标准。同时 ，采用了一汽自产的CA12TA230A5AMT变速箱，该变速器为全铝壳体 ，与之匹配的是福伊特液力缓速器 。
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